JLSPECIAL 503

Bonjour
En ce moment pas grand chose à dire, c'est la saison morte !!!.
J'en profite pour faire quelques modifications, du développement si on peut dire: nouvelle ligne d'échappement. Chaque élément se constitue de 3 pièces: 1 sortie culasse, 1 coude et un mégaphone reliés entre eux par des emboitages et des ressorts pour les maintenir en place.
Une nouvelle cloche en acier pour mon embrayage à sec, celle en magnésium n'avait pas trop supporté le 4 temps: elle venait d'un moteur 2 temps puis modifiée.
Fabrication d'un support batterie et montage derrière les carbus pour une batterie avec plus de capacité.
Voilà pour l'instant, reste maintenant à essayer tout çà, ainsi que les nouveaux réglages moteur fait au banc.
Un peu de patience sera bien utile avant la reprise !
A bientôt, amicalement
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour
Lundi dernier j'étais chez Alain MICHEL ( le champion du monde side-car ), pour passer la JLSP503 au banc de puissance afin de parfaire les réglages d'allumage et de carburation.
Alain MICHEL ayant ouvert un atelier de mise au point moteur, atelier parfaitement équipé pour ce genre d'opération et ouvert à ceux qui veulent faire progresser leur moteur en termes de réglages fins.
Cela m'a permis de gagner encore 4 chevaux ce qui m'amène à 94 cv à 13250 tr/mn avec une courbe superbe.
Pour tous renseignements sur Alain MICHEL: www.injection-moto.com

A bientôt, amicalement
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour
Petit retour en arrière. Beaucoup pensent que j'ai la folie " de couper des moteurs pour enlever des cylindres ", il est vrai que c'est ce qui c'est passé pour 2 de mes constructions, mais l'idée est fausse !!!.
On va commencer par la: JLSP503, l'idée était de construire un 3 cylindres, ce qui m'était inaccessible, chacun sait que construire un moteur dans son intégralité coûte énormément : étude , plans, modèle en bois puis fonderie et usinage uniquement pour les carters étaient hors de prix. C'est donc naturellement que je me suis dirigé vers un 4 cylindres moderne qui était un yamaha , mais aurait aussi bien pu être un honda kawasaki ou suzuki,  " c'est l'occasion qui fait le larron ". Là j'ai donc coupé un cylindre et utilisé la fonderie qui m'intéressait pour faire mon moteur 3 cylindres.
Pour la JLSP875, je l'ai déjà expliqué il y a quelque temps, çà n'était pas non plus le fait de couper un cylindre pour couper un cylindre. J'avais récupéré un moteur de 1000CBX qui avait eu un problème de lubrification sur le cylindre n°6 et tout le cylindre 6 était abimé: vilebrequin bielle carter chemise et haut moteur. Etant curieux de nature, je voulais voir si en enlevant ce cylindre entiérement mais en conservant tout le reste dans la configuration d'origine, ce moteur tournerait ??. J'ai donc procédé à l'ablation du cylindre n°6 remonté le moteur dans un chassis d'origine, recentré tout çà  et mis en marche et çà tourne très bien sans problèmes.
Voilà, ce qui pourrait ressembler à une maladie: " coupeur de cylindres ", n'est en fait qu'un concours heureux de circonstances !!!
En espérant avoir été assez clair et explicite je vous dis à bientôt.
Amicalement
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour 
De retour du circuit du Val de Vienne : le vigeant, où se tenait ce week-end "  le Trofeo Rosso" , je vais en premier lieu remercier l'organisation pour ces 2 journées de plaisir et en particulier Mr Semence Fr, Philippe Zandroi ainsi que tous les bénévoles.
Le temps nous a été favorable, bien que couvert, les séances de roulage se sont déroulées sur piste sèche. Je ne connaissais pas ce circuit qui est très agréable à rouler.
J'ai rencontré là toujours énormément de monde : de passionnés, et je me suis fait un plaisir que de participer à : la question réponse !!! Je m'aperçois aujourd'hui de la place que prend la JLSP503, en France. La plupart des personnes rencontrées connaissent l'histoire de sa construction et suivent avec passion mes réalisations.
Ca a été pour moi un grand plaisir que de vous rencontrer et de discuter avec vous.
La saison de roulage se termine là pour moi, j'ai mis une nouvelle vidéo du roulage, un peu longue mais certains si reconnaitront et l'on pourra également entendre une JLSP503 qui a bien progressé. Il y a encore du travail !!
A bientôt, amicalement.
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour
Un petit clin d'oeil à la JLSP875 dans Café Racer n°39.
Merci à B.Busillet pour sa visite.
A bientôt, amicalement
Jean-Luc BORGETTO