Bonjour
J'ai rajouté la photo de droite, dans l'album de la JLSP503, qui est à l'origine de la construction du moteur.
Cà a été le point de départ d'un projet qui s'est réalisé et surtout qui aura été un véritable succès pour moi mais aussi pour tous ceux qui m'ont soutenu.
Sur la photo du haut le moteur après découpe et dans le carton ce qui a été enlevé,et à droite le tout en détail.
Cette photo permet aussi de voir le chemin parcouru,vous voyez là tout ce qui a été enlevé du moteur de R6 pour conserver uniquement une partie de la fonderie des carters, la boîte de vitesses
ainsi que les bielles.Ceci vous permettra de mieux comprendre le travail qui a été le mien et d'ouvrir les yeux à ceux qui pensaient que la JLSP503 roulait avec un moteur de R6,
ils s'apercevront alors ....... qu'il ne reste pas grand chose du moteur yamaha !!!
A bientôt, amicalement
Jean-Luc
Je suis assez ému de constater que la date du 1er anniversaire de la JLSP503 soit déjà là !!!
Voila un an , que le moteur a été mis au banc et effectué ses premiers tours avec succès et dans quelques jours , vers la fin du mois , que j'ai fait les premiers tours de roues avec la
JLSP503 .
Je tiens à vous remercier : vous tous qui partagez la même passion dévorante qui est la mienne .
Vous qui, de part vos articles, vos mails, vos visites sur les manifestations, vos rencontres et vos mots de gentillesse, m'avez manifesté votre enthousiasme pour ce projet très particulier que
j'avais réalisé.
Bien sûr un petit clin d'oeil à tous ceux qui m'ont permis de réaliser ce défi technique .
Je reste toutefois un peu sur ma faim, n'ayant à mon goût, pas suffisement roulé avec cette machine très agréable à piloter et qui plus est, avec un plaisir moteur inégalable et un son
magnifique.
Reste pour cette année un roulage à faire. Je ne manquerai pas d'en faire une vidéo.
Je souhaite que l'année prochaîne soit aussi bonne en manifestations sinon meilleure, avec toujours le même plaisir à vous rencontrer.
Le moteur est un 3 cylindres calé à 120°, le vilebrequin a été fabriqué spécialement suivant mes plans, la pignonnerie de la distribution également, les bielles sont d'origine Yamaha, les pistons
forgés sont fabriqués spécialement aux USA, ce sont des JE, les arbres à cames ont été usinés par mes soins et j'ai fait faire les rectifications et tailler les cames dans la région du Mans, les
soupapes sont d'origine Yamaha et les carburateurs sont des Keihin cr de 40 . Le taux de compression est de 13,8 à 1 , l'alésage course :65,5 x 49 , la cylindrée est de 495 cc, le
moteur délivre au banc de puissance 90cv à 13200tr/mn avec un régime maxi de 14500tr/mn, le couple : 5,4 m daN.
J'ai monté un allumage électronique construit à ma demande par M. GUYONNET Emmanuel, allumage qui a fait ses preuves sur la 1ere moto que j'ai construite et dont le moteur tourne à 20000tr/mn
sans problème. Bravo M. GUYONNET, si vous désirez le contacter, voici son adresse : guyem@hotmail.com
Je tiens à remercier certaines personnes pour leur aide technique ou matérielle et leurs précieux conseils : M. COULON Guy ainsi que le team TECH3 dans son ensemble, M. CHAUVIN Rémy, M. GUSATTO,
les Ets BRANCQUART, M. GUYONNET, Mr AUGEREAU. Un petit clin d'oeil à mon sellier Mr Heunninck Régis. Les encouragements de mes amis et copains et la patience de ma famille.
J'ai mis 1 an 1/2 à construire la JLspecial 503 et 1100 heures de travail.
J'ai utilisé, en partie, un moteur existant uniquement dans le but d'économiser et surtout d'éviter tous les problèmes engendrés par la fonderie de carters. J' ai fait faire
un vilebrequin, une pignonerie pour la distribution et j'ai usiné les ébauches des arbres à cames et fait tailler les cames et faire le traitement de dureté.
La distribution est passée à gauche. J'ai tout reconstruit les carters,conservé la boîte de vitesse et fait châssis, ensemble réservoir selle carénage en alu et échappements en acier.
Vous aurez noté que les freins et suspensions sont des Cériani, comme à l'époque.
J'ai construit ma 1ere moto en 2005. Une réplique de Honda de GP de 1962 la RC162.
Mais j'avais utilisé un moteur excistant : un 250cc 4 cylindres 4 temps qui tourne à 20000tr/mn,
diffusé uniquement au Japon Australie et Nouvelle Zélande.
Du début des années 1980,ce moteur est un moteur moderne. J'avais vu une photo de la RC162 dans une revue japonaise, c'est à partir de la photo que j'ai construit la moto. Le moteur m'a été
fourni par un ami qui l'avait ramené du japon, j'ai donc fait le chassis puis tout l'habillage réservoir selle carénage en alu, puis les échappements.
Depuis je fais rouler cette moto en démonstration, rétrospectives de côte, manifestations de motos anciennes, sans aucun problème.
Celle là finie, j'ai cherché une autre moto ayant marqué ma jeunesse et n'ai pas cherché longtemps : la MV 3 était celle que je me devais de construire ou d'essayer de construire et aujourd'hui
le rêve est devenu réalité.
Maintenant il me tarde de rouler sur un circuit et d'en faire profiter un maximum de gens.
JL.
titre : Honda GP prise sur le circuit de Nogaro
titre : Honda GP prise sur le circuit du Luccoté droit(83)
Voici la JLspecial 503 construite dans l'esprit de la moto de grand prix MV3 AGUSTA 500cc , des années 1967-1974.
Cette Moto n'est pas une réplique de la MV AGUSTA 3 cyl, je l'ai construite dans le but de la faire rouler en démonstration et de retrouver l'ambiance
sonore et visuelle de la MV3.
Côté technique, le moteur est un 500cc, 3 cylindres, calé à 120° qui nous restitue la même musique que la MV3.
Je vous laisse apprécier les photos,...
JL.
titre : vue de la moto (JLspecial503) coté gauche.
Bonjour
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