JLSPECIAL 503

Bonjour
En ce moment pas grand chose à dire, c'est la saison morte !!!.
J'en profite pour faire quelques modifications, du développement si on peut dire: nouvelle ligne d'échappement. Chaque élément se constitue de 3 pièces: 1 sortie culasse, 1 coude et un mégaphone reliés entre eux par des emboitages et des ressorts pour les maintenir en place.
Une nouvelle cloche en acier pour mon embrayage à sec, celle en magnésium n'avait pas trop supporté le 4 temps: elle venait d'un moteur 2 temps puis modifiée.
Fabrication d'un support batterie et montage derrière les carbus pour une batterie avec plus de capacité.
Voilà pour l'instant, reste maintenant à essayer tout çà, ainsi que les nouveaux réglages moteur fait au banc.
Un peu de patience sera bien utile avant la reprise !
A bientôt, amicalement
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour
Lundi dernier j'étais chez Alain MICHEL ( le champion du monde side-car ), pour passer la JLSP503 au banc de puissance afin de parfaire les réglages d'allumage et de carburation.
Alain MICHEL ayant ouvert un atelier de mise au point moteur, atelier parfaitement équipé pour ce genre d'opération et ouvert à ceux qui veulent faire progresser leur moteur en termes de réglages fins.
Cela m'a permis de gagner encore 4 chevaux ce qui m'amène à 94 cv à 13250 tr/mn avec une courbe superbe.
Pour tous renseignements sur Alain MICHEL: www.injection-moto.com

A bientôt, amicalement
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour 
De retour du circuit du Val de Vienne : le vigeant, où se tenait ce week-end "  le Trofeo Rosso" , je vais en premier lieu remercier l'organisation pour ces 2 journées de plaisir et en particulier Mr Semence Fr, Philippe Zandroi ainsi que tous les bénévoles.
Le temps nous a été favorable, bien que couvert, les séances de roulage se sont déroulées sur piste sèche. Je ne connaissais pas ce circuit qui est très agréable à rouler.
J'ai rencontré là toujours énormément de monde : de passionnés, et je me suis fait un plaisir que de participer à : la question réponse !!! Je m'aperçois aujourd'hui de la place que prend la JLSP503, en France. La plupart des personnes rencontrées connaissent l'histoire de sa construction et suivent avec passion mes réalisations.
Ca a été pour moi un grand plaisir que de vous rencontrer et de discuter avec vous.
La saison de roulage se termine là pour moi, j'ai mis une nouvelle vidéo du roulage, un peu longue mais certains si reconnaitront et l'on pourra également entendre une JLSP503 qui a bien progressé. Il y a encore du travail !!
A bientôt, amicalement.
Jean-Luc BORGETTO

Bonjour à tous

Je suis assez ému de constater que la date du 1er anniversaire de la JLSP503 soit déjà là !!!

Voila un an , que le moteur a été mis au banc et effectué ses premiers tours avec succès et dans quelques jours , vers la fin du mois , que j'ai fait les premiers tours de roues avec la JLSP503 .

Je tiens à vous remercier : vous tous qui partagez la même passion dévorante qui est la mienne .
Vous qui, de part vos articles, vos mails, vos visites sur les manifestations, vos rencontres et vos mots de gentillesse, m'avez manifesté votre enthousiasme pour ce projet très particulier que j'avais réalisé.
Bien sûr un petit clin d'oeil à tous ceux qui m'ont permis de réaliser ce défi technique .

Je reste toutefois un peu sur ma faim, n'ayant à mon goût, pas suffisement roulé avec cette machine très agréable à piloter et qui plus est, avec un plaisir moteur inégalable et un son magnifique.
Reste pour cette année un roulage à faire.  Je ne manquerai pas d'en faire une vidéo.

Je souhaite que l'année prochaîne soit aussi bonne en manifestations sinon meilleure, avec toujours le même plaisir à vous rencontrer.

A bientôt, amicalement .
Jean-Luc

Le moteur est un 3 cylindres calé à 120°, le vilebrequin a été fabriqué spécialement suivant mes plans, la pignonnerie de la distribution également, les bielles sont d'origine Yamaha, les pistons forgés sont fabriqués spécialement aux USA, ce sont des JE, les arbres à cames ont été usinés par mes soins et j'ai fait faire les rectifications et tailler les cames dans la région du Mans, les soupapes sont d'origine Yamaha et les carburateurs sont des Keihin cr de 40 . Le taux de compression est de 13,8 à 1 , l'alésage course :65,5 x 49 , la cylindrée est de 495 cc, le moteur délivre au banc de puissance 90cv à 13200tr/mn avec un régime maxi de 14500tr/mn, le couple : 5,4 m daN.

 

 

J'ai monté un allumage électronique construit à ma demande par M. GUYONNET Emmanuel, allumage qui a fait ses preuves sur la 1ere moto que j'ai construite et dont le moteur tourne à 20000tr/mn sans problème. Bravo M. GUYONNET, si vous désirez le contacter, voici son adresse : guyem@hotmail.com

 

 

Je tiens à remercier certaines personnes pour leur aide technique ou matérielle et leurs précieux conseils : M. COULON Guy ainsi que le team TECH3 dans son ensemble, M. CHAUVIN Rémy, M. GUSATTO, les Ets BRANCQUART, M. GUYONNET, Mr AUGEREAU. Un petit clin d'oeil à mon sellier Mr Heunninck Régis.  Les encouragements de mes amis et copains et la patience de ma famille.

Amicalement  Jean-Luc